Новости  →  ZF Aftermarket – експерт в області КПП комерційного транспорту

ZF Aftermarket – експерт в області КПП комерційного транспорту

Сучасні коробки передач відрізняються високою ефективністю та значним терміном служби. Тим не менш, вони не застраховані від поламок. Для уникнення трудомісткого і дорогого ремонту, необхідно завжди проводити первинну діагностику перед демонтажем агрегату. Правильна діагностика і дотримання технології ремонту дозволяють уникнути зайвих витрат і повторних виходів з ладу.

В середньому коробка передач для комерційних транспортних засобів і будівельно-дорожньої техніки може експлуатуватися без ремонту 12-15 років. Однак помилки експлуатації та технічного обслуговування, знос, пов'язаний з важкими умовами роботи, забруднення і несправність самого транспортного засобу можуть привести до передчасного виходу з ладу агрегатів. Складність сучасної КПП вимагає високої кваліфікації як операторів, так і обслуговуючого персоналу.


Характерні несправності залежать від типу КПП

Всі трансмісії незалежно від конструкції щодня піддаються високим навантаженням. Однак характерні несправності мають відмінності і вимагають різноманітних підходів при їх діагностиці та усуненні.


Ремонт механічних КПП з ручним управлінням

При ремонті механічних КПП з ручним управлінням найчастіше мова йде про заміну компонентів синхронізаторів і ущільнень. Підвищений знос шестерень і підшипників свідчить про порушення правил експлуатації: застосування неправильного мастила, перевантаження, буксирування без від'єднання карданного валу.

При ремонті особливу увагу слід приділяти правильності вимірювання зазорів між компонентами і застосування деталей, передбачених конструкцією конкретного механізму. Найчастіше установка однієї нової деталі вимагає заміни пов'язаних. Для того, щоб перевірити це, необхідні спеціальні знання і надійне джерело технічної інформації, яким може бути тільки виробник агрегату.


Несправності КПП з автоматизованим управлінням

У 80% випадків несправності КПП з автоматизованим управлінням пов'язані з роботою актуаторов зчеплення і коробки передач. Однією з ознак несправного механізму зчеплення може бути нестабільне перемикання передач.

Якщо водієві все ж вдається задіяти зчеплення і, як йому здається, включити потрібну передачу, двигун все одно працює на холостому ходу. Крім того, вихід з ладу коробки передач може бути викликаний зносом механічного або електронного обладнання.

Хоча зовнішні ознаки говорять про пошкодження коробки передач, в дійсності проблеми можуть бути викликані дефектами периферійних систем, які взаємодіють з трансмісією. Наприклад, неправильна робота двомасового маховика, збій в системі подачі повітря або електроенергії.

Експерти ZF Aftermarket відзначають, що, перш ніж приступати до ремонту коробки передач, необхідно виключити причини зовнішніх дефектів, щоб уникнути дорогого і марного ремонту механічної частини КПП. Демонтаж і ремонт АКПП (з гидротрансформатором) або гідродинамічних коробок передач повинні проводитися тільки після повної діагностики транспортного засобу.

Найчастіше дані трансмісії застосовуються на автобусах і мають дуже розвинені зв'язки з іншими компонентами транспортного засобу по шині CAN і отримують інформацію від різних датчиків: відкривання дверей, висота підвіски, положення педалей гальма і газу.

Некоректна робота самого незначного компонента електричної схеми буде виражатися в відсутності реакції АКПП на команди оператора, як у повному, так і частковому обмеженні кількості доступних передач. Капітальний ремонт агрегату насамперед має на увазі заміну фрикційних дисків і гідравлічних ущільнень. Значним є ризик їх неправильного монтажу некваліфікованим персоналом і повторного виходу з ладу після ремонту. Довести помилку збірки буває вкрай важко, так як при неправильній роботі деталі схильні до екстремального зносу або повністю згоряють.

АКПП для будівельно-дорожньої і сільськогосподарської техніки також відрізняються великою кількістю зв'язків з системами транспортного засобу, що робить обов'язковою попередню діагностику. Демонтаж і монтаж агрегату часто пов'язаний з необхідністю розібрати машину повністю: зняти кабіну, двигун, гідравлічні системи. Після ремонту обов'язково повинні проводитися стендові випробування.

Ретельній дефектації та вимірюванням повинні піддаватися всі дрібні деталі, наприклад, голчасті підшипники, кріплення, елементи проводки системи автоматики. Конструкційні зазори і натяг повинні бути відрегульовані за допомогою перевіреного інструменту, а моменти затяжки сполук відповідати інструкції.


Діагностика коробок передач комерційних транспортних засобів

Основа надійної діагностики – професійні засоби її виконання і кваліфікований персонал. Тільки за дотримання цих умов можливо зробити правильний аналіз інформації про несправності, збереженої в пам'яті модулів управління транспортного засобу, дати експертну оцінку технічного стану автомобіля і запропонувати оптимальний спосіб вирішення проблеми.

Інтелектуальні рішення, як, наприклад, програмно-апаратний сканер Bosch KTS Truck, забезпечують доступ до даних про технічний стан автомобіля будь-якої марки і можуть зчитувати коди помилок всіх елементів системи управління.

Пристрій діагностики ZF Testman, розроблений спеціально для продукції ZF, фокусується на системі приводу. На відміну від інших рішень для діагностики дана система може також бути використана на вже демонтованих коробках передач.

ZF Testman може зчитувати дані КПП, перевіряти статистичні дані та динамічні характеристики транспортного засобу, отримувати повну інформацію про несправності, збережену в базі даних, програмувати пристрої ZF, проводити тонке налаштування і створювати дзеркальні копії ПО окремих компонентів.

Отримана інформація в електронному вигляді може бути також відправлена виробнику. Це гарантує отримання відповіді на будь-яке питання, пов'язаний з некоректною роботою системи приводу.


Разместить статью в: